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一、 工程概述： 隨著全球新能源，新材料的快速發(fā)展，用涂寬泛的蓄電池領(lǐng)域的新型電池材料也已經(jīng)成為一新興領(lǐng)域，近年來(lái)將迅猛發(fā)展，其生產(chǎn)過(guò)程極需要革命性的輔助裝備來(lái)完成，針對(duì)電池（電磁）材料（磷酸鐵鋰、三元材料等）的相關(guān)特性，我們開(kāi)發(fā)的電池材料專(zhuān)用干燥設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而出了。 近年來(lái)，中國(guó)鋰電池產(chǎn)量已大幅提升，截止2009年底，鋰離子電池索計(jì)產(chǎn)量高達(dá)18.75億只。鋰電池正極材料也已經(jīng)從單一的鈷酸鋰材料、發(fā)展到鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料齊頭并進(jìn)的階段。在鋰電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，鋰電池材料整體市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，鋰電正極材料研究方面所取得的進(jìn)展表明其市場(chǎng)前景廣闊。 磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新新材料，是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)工具、電動(dòng)白行車(chē)、電動(dòng)助力車(chē)、發(fā)電儲(chǔ)能裝置等各個(gè)領(lǐng)域。混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)是未來(lái)數(shù)年內(nèi)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向。隨著混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增加，混合動(dòng)力汽車(chē)占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。 二、 設(shè)備概述: 電池材料噴霧干燥設(shè)備是將原料用霧化器分散成霧滴，并用熱空氣（或其他氣體）與霧滴直接接觸的方式而獲得粉粒狀產(chǎn)品的一種干燥過(guò)程。空氣經(jīng)過(guò)濾和加熱，進(jìn)入干燥器頂部熱風(fēng)分配器，熱空氣呈螺旋狀均勻地進(jìn)入干燥室，料液經(jīng)塔體頂部的高速離心霧化器，旋轉(zhuǎn)噴霧成極細(xì)微的霧狀液珠，霧滴和熱空氣接觸，混合及流動(dòng)同時(shí)進(jìn)行傳熱傳質(zhì)，在極短的時(shí)間內(nèi)可干燥為成品，霧滴及熱空氣的流向有并流，逆流及混合流，接觸方式不同，對(duì)干燥塔內(nèi)的溫度分布，霧點(diǎn)（或顆粒）的運(yùn)動(dòng)軌跡，顆粒在干燥塔中的停留時(shí)間及產(chǎn)品性質(zhì)等均有很大影響。 三、 工程原理: 電池材料高速離心噴霧干燥機(jī)應(yīng)用于鋰電池磷酸鐵鋰正極材料水溶性液態(tài)料的干燥生產(chǎn)，采用高速離心噴霧霧化技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)連續(xù)干燥生產(chǎn)的同時(shí)，獲得粒度均勻、結(jié)構(gòu)緊密且流動(dòng)性好的微球形顆粒，在很大程度上，高速離心霧化技術(shù)，能有效改善或提高正極材料磷酸鐵鋰的堆積密度，使其單體顆粒可達(dá)3～5um和成品含濕量為0.5％的質(zhì)量要求，應(yīng)用磁性過(guò)濾技術(shù)，有效規(guī)避在生產(chǎn)過(guò)程的鐵離子雜質(zhì)的摻人，達(dá)到材料純凈目的，維護(hù)正極材料的導(dǎo)電性能。余熱氣體的循環(huán)利用，又能達(dá)到節(jié)能減排的生產(chǎn)目的，順應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能減排、低碳生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。為維護(hù)生產(chǎn)安全，本機(jī)采用脈沖除塵冷卻保護(hù)技術(shù)，在智能化控制操作下，實(shí)現(xiàn)冷卻保護(hù)安全互鎖。創(chuàng)新技術(shù)的綜合應(yīng)用，為我國(guó)新能源鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，提供基礎(chǔ)設(shè)備和技術(shù)上的支撐，是較為理想的新材料干燥設(shè)備。